Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Παράταση της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα- Μέχρι πότε ισχύει;
Oυσιαστική φαίνεται να είναι η εμπλοκή της Bosch ως προμηθευτής λογισμικών, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες των ραδιοτηλεοπτικών σταθμών “NRW”, “WDR” και της ε/φ “Süddeutsche Zeitung”, στο σκάνδαλο που αφορά την παραποίηση στοιχείων σχετικά με την εκπομπή ρύπων από τους κινητήρες πετρελαίου της VW.
Για αρκετά χρόνια πελάτες και Αρχές ήταν αποδέκτες παραποιημένων στοιχείων. Στην καθημερινή χρήση οι κινητήρες πετραιλαίου της VW παρήγαγαν σημαντικά περισσότερους ρύπους εκτός των επιτρεπτών ορίων. Η διαδικασία αυτή έγινε εφικτή με την εγκατάσταση του ειδικού μηχανισμού απομόνωσης ρύπων, του λεγόμενου “defeat device”, ο οποίος επί χρόνια αναπτύχθηκε και τέθηκε σε εφαρμογή από μηχανικούς στα εργαστήρια της Bosch. Αυτή ακριβώς η ανάπτυξη του συγκεκριμένου μηχανισμού, αλλά και η εμπλοκή της τελευταίας, σκόπιμα δεν είχε τεθεί σε γνώση των Αρχών.
Ο προμηθευτής του εν λόγο λογισμικού δηλ. η Bosch, φέρεται να γνώριζε πως η χρήση τέτοιων μηχανισμών λογισμικού ήταν απαγορευμένη.
Τα παραπάνω είδαν το φως της δημοσιότητας, όταν οι ΗΠΑ γνωστοποίησαν τα σχετικά με την δικογραφία έγγραφα, που αφορούν την αγωγή κατά της VW. Όπως έγινε γνωστό σε πολλά από αυτά υπήρχε έως πρόσφατα απόκριψη στοιχείων για νομικούς λόγους. Τώρα πλέον τα συγκεκριμένα έγγραφα δόθηκαν εξ ολοκλήρου στη δημοσιότητα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το 2008 σε σχετική αλληλογραφία η Bosch ζητά από την VW να εξαιρεθεί από οποιασδήπτε μορφής “νομικές ευθύνες”, διότι η συνέχιση της ανάπτυξης των συγκεκριμένων μηχανισμών λογισμικού ενδεχεται να χρησιμοποιηθούν ως “defeat device”. Στο ίδιο έγγραφο τονίζεται ότι μια τέτοια χρήση στις ΗΠΑ είναι απαγορευμένη, ενώ επισημαίνεται επίσης ότι η τοποθέτηση ενός λογισμικού αυτής της μορφής μπορεί ενδεχομένως να οδηγήσει σε απαγόρευση λειτουργίας των κινητήρων της VW.
Στις ΗΠΑ, οι ενάγωντες έχουν καταθέσει μια σειρά από έγγραφα, τα οποια κάνουν σαφές ότι η Bosch ήδη από το 2001 είχε αναπτυξει στα εργαστηριά της μηχανισμό ελέγχου κηνητήρων “EDC17”, στο οποίο αργότερα ενσωματώθηκε ένα λειτουργικό σύστημα με την επωνημία “Akustikfunktion”. Την αγωγή συμπληρώνουν και δεκάδες άλλα έγγραφα τα οποία αφορούν την συνεργασία των 2 γερμανικών εταιρειών, η οποία χρονολογείται τουλάχιστόν από το 2004.
Σύμφωνα πάντα με τους ενάγωντες, από τα εγγράφα αυτά άγεται το συμπέρασμα πώς η Bosch είχε τον απόλυτο έλεγχο του συγκεκριμένου λογισμικού. Κορυφαίο θεωρείται το έγγραφο συμφωνίας μεταξύ των 2 εταιρειών, το οποίο καθόριζε ότι μονο 35 επιλεγμένοι συνεργάτης της VW είχαν πρόσβαση στην λειτουργία του εν λόγω μηχανισμού και συγκεκριμένα, ακριβώς εκεί, απ΄όπου γινόταν ο προγραμματισμός της φερώμενης απάτης. Οποιαδήποτε αλλαγή -σύμφωνα με τους ενάγωντες- ήταν δυνατή μόνο μετά από έγκριση της Bosch.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι στα έγγραφα που διαθέτουν οι Αρχές και τα οποία πλέον είναι χωρίς καμία αποκρυψη, γίνεται λόγος για ξεκάθαρη εμπλοκή υψηλόβαθμων στελεχών της Audi, τα οποία ζητούν -λόγω του επιπέδου απορρήτου- οι μεταξύ τους επαφές να περιορισθούν σε προσωπικό επίπεδο.
Παρά την όπως δείχνουν τα στοιχεία των ΗΠΑ σημαντική εμπλοκή της Bosch στο σκάνδαλο αυτό, η ίδια η εταιρεία αρνείται να προβεί σε δηλώσεις που αφορούν την δικαστική διερεύνηση και ισχυρίζεται ότι η ευθύνη της χρήσης του λογισμικού βαρύνει την VW.
Ε.Τ.
Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Πρόστιμο εάν οδηγείτε με Μάσκα- Τι πρέπει να προσέξετε;
