Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Παράταση της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα- Μέχρι πότε ισχύει;
Είναι φορές που αναρωτιέται κανείς σε τι σημείο εκβιασμού μπορούν να φτάσουν οι δανειστές μιας χώρας, με «μπροστάρη» τη Γερμανία, όταν, στο όνομα μιας σοβαρής οικονομικής κρίσης και στο πλαίσιο της υπογραφής ενός επαχθούς Μνημονίου 3 αξιώνουν «γην και ύδωρ» από την ελληνική κυβέρνηση. Πόσο δε μάλλον, όταν το «φιλέτο» δεν είναι άλλο από τον Τουρισμό και ειδικότερα το ζήτημα της παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας σε ξένο «διαχειριστή» και μάλιστα με τίμημα πολύ κατώτερο από την πραγματική αξία τους.
Συνέντευξη στον Χρήστο Θ. Παναγόπουλο
Σε μια προσπάθεια να αναδειχθεί ένα θέμα που συστηματικά αποσιωπάται, αν και συνιστά κατάφωρη κατάχρηση και στυγνή εκμετάλλευση του δημοσίου συμφέροντος, ιδίως για τις τοπικές κοινωνίες, το Newsbomb.gr μίλησε με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), Βασίλη Αλεβιζόπουλο.
Ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ, Βασίλης Αλεβιζόπουλος
Σε μια συνέντευξη – ποταμό, ο κ. Αλεβιζόπουλος καταγγέλλει ότι η γερμανική εταιρεία Fraport, στην οποία πρόκειται να παραχωρηθούν από το ελληνικό Δημόσιο τα περιφερειακά αεροδρόμια, δεν συνιστά έναν στρατηγικό επενδυτή, ο οποίος «ευαγγελίζεται» την ανάπτυξη και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Το αντίθετο, μάλιστα.
Όπως υπογραμμίζει ο ίδιος, η Fraport δεν έχει καταβάλει μέχρι στιγμής το τίμημα των 1,2 δισ. ευρώ στο Δημόσιο για την παραχώρηση των 14 αερολιμένων, καθώς παρουσιάζει σοβαρότατο πρόβλημα ρευστότητας. Μάλιστα, περιγράφει και μια χαρακτηριστική συνάντηση που είχε με ηγετικά στελέχη του γερμανικού ομίλου, πολλά από τα οποία είχαν διατελέσει κατά το παρελθόν υπουργοί στο γερμανικό κρατίδιο της Έσσης.
Παράλληλα, επιβεβαιώνει βάσει της οποίας η έλλειψη ρευστότητας της συγκεκριμένης εταιρείας συνδέεται άμεσα με τα προβλήματα που παρουσιάζουν στην παρούσα φάση οι γερμανικές τράπεζες στο πλαίσιο των stress tests.
«Είναι ξεκάθαρο ότι η Fraport έχει δύο βασικά προβλήματα. Πρώτον, δεν έχει χρήματα. Ήδη θα έπρεπε να έχει καταβάλει το 1,2 δισ. ευρώ. Η κυβέρνηση κάνει το κορόιδο. Δεύτερον, παρουσιάζει αδυναμία λειτουργίας. Δεν μπορούν να λειτουργήσουν τα 14 αεροδρόμια το 2017. Έτσι λοιπόν, ζητάνε ανά τρίμηνο, ανά τετράμηνο, να παίρνουν ένα – ένα αεροδρόμιο. Ξεκινάνε από τη Μακεδονία. Προειδοποιώ, λοιπόν, τη Fraport ότι αν μπει και γίνει πράξη παράδοσης του αεροδρομίου της Μακεδονίας χωρίς να έχει καταβάλει το τίμημα του 1,2 δισ. ευρώ, ως έχει πει και ως είναι η συμφωνία, να είστε σίγουροι ότι θα ζητήσουμε άμεση ακύρωση με ασφαλιστικά μέτρα στο Συμβούλιο της Επικρατείας, όπως και στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, όπου έχουμε έναν ογκωδέστατο φάκελο και είμαστε έτοιμοι να τον καταθέσουμε για τη μεγάλη απάτη του ΤΑΙΠΕΔ, της Fraport, τους πολιτικούς εκβιασμούς και τις ποινικές και πολιτικές ευθύνες πολιτικών προσώπων. Το θέμα με τα ελληνικά αεροδρόμια δεν έχει κλείσει. Τώρα αρχίζει», υπογραμμίζει ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ.
Όπως ο ίδιος λέει, η Fraport θα διαδραματίζει ρόλο «μπαταχτσή» μεγαλοεργολάβου, ο οποίος θα ασκεί μεν τον διαχειριστικό έλεγχο των αερολιμένων αλλά με εγγυητή πάντοτε το ελληνικό κράτος, δηλαδή το Δημόσιο κι επομένως οι πολίτες αυτής της χώρας θα πληρώνουν από την τσέπη τους ό,τι στρεβλό ή καταχρηστικό εμφανίζει η διαχείριση του εκάστοτε αεροδρομίου!
«Πρόκειται για μια καραμπινάτη απάτη», σημειώνει.
Και το κακό δεν σταματάει εκεί: ο κ. Αλεβιζόπουλος περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια με ποιο τρόπο το οικονομικό επιτελείο της γερμανικής κυβέρνησης, με επικεφαλής τον Βόλφγκανγκ Σόιμπλε εκβίασε τόσο την κυβέρνηση ΝΔ – ΠΑΣΟΚ όσο και την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ να θέσει ως προαπαιτούμενο για την κύρωση των μνημονιακών συμβάσεων την παραχώρηση των αεροδρομίων και μάλιστα, με όρους παράνομους, καταχρηστικούς ακόμη και σε βάρος της ίδιας της εθνικής στρατηγικής και κυριαρχίας. Σε αυτό το σημείο φέρνει ως παράδειγμα τις περιπτώσεις των αεροδρομίων της Θεσσαλονίκης και των Χανίων.
Μάλιστα, ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ προαναγγέλλει για την υπόθεση προσφυγή στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, ώστε να καταλογιστούν συγκεκριμένες ποινικές ευθύνες σε στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, συμβούλων αλλά και εναντίον πολιτικών οργάνων του κράτους, που ενεπλάκησαν σε όλο το φάσμα της παραχώρησης των αεροδρομίων στη γερμανική Fraport.
Όπως γίνεται αντιληπτό από τα παραπάνω και όπως θα διαπιστώσει κανείς, ακούγοντας τα όσα μας είπε ο κ. Αλεβιζόπουλος, οι καταγγελίες είναι ιδιαίτερα σοβαρές και κατά συνέπεια απαιτείται η άμεση κινητοποίηση της ελληνικής Δικαιοσύνης προς αποκατάσταση του δημοσίου συμφέροντος.
Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Πρόστιμο εάν οδηγείτε με Μάσκα- Τι πρέπει να προσέξετε;
