Όπως είναι γνωστό σε όλους, πάντα και παντού υπάρχουν όρια ταχύτητας. Πολλές φορές όμως οι οδηγοί μπορεί να καταλήξουν στις αίθουσες των δικαστηρίων, όπου στη συνέχεια αποφασίζεται εάν η εκάστοτε παράβαση “δικαιολογείται” και εάν τελικά ο παραβάτης μπορεί να διεκδικήσει μια πιο “ελαφριά” ποινή.
Σημειώνεται βέβαια ότι δεν είναι πάντα επιτυχής η προσφυγή των παραβατών οδηγών στα δικαστήρια, αφού οι αποφάσεις δεν είναι σίγουρο ότι θα ληφθούν σε κάθε περίπτωση υπέρ των οδηγών.
Οι πινακίδες πρέπει να είναι ορατές
Σε περιοχή με όριο ταχύτητας 30 χλμ/ώρα μια ταχύτητα της τάξης των 70 χλμ/ώρα μπορεί να στοιχίσει πολύ ακριβά. Σε μια τέτοια περίπτωση λοιπόν, η γρήγορη οδήγηση ενός οδηγού τιμωρήθηκε με την επιβολή ενός σχετικά υψηλού προστίμου. Το ραντάρ “φωτογράφησε” το βιαστικό αυτοκίνητο, αλλά η αντίστοιχη πινακίδα, που όριζε το όριο ταχύτητας δεν ήταν ευδιάκριτη, γιατί επισκιαζόταν από δέντρα που υπήρχαν στην περιοχή. Ο οδηγός κατήγγειλε την επιβολή προστίμου και το περιφερειακό δικαστήριο … συμφώνησε μαζί του, αφού σύμφωνα με τον δικαστή ο οδηγός δεν μπορούσε να διακρίνει την πινακίδα. Αποφασιστικής λοιπόν σημασίας για την εφαρμογή των όσων ορίζονται βάσει των σημάνσεων είναι να είναι εμφανή και ευδιάκριτα. Ο συγκεκριμένος οδηγός καταδικάστηκε μόνο για τη παραβίαση του ορίου ταχύτητας και αυτό του κόστισε πολύ λιγότερα (OLG Hamm, 30.09.2010 – ΙΙΙ-3 RBs 336/09).
Παράκαμψη για αποφυγή φωτεινού σηματοδότη
Σε μια άλλη περίπτωση, ένας οδηγός χρησιμοποίησε παρακαμπτήριο μονοπάτι μέσω ενός βενζινάδικου για να αποφύγει το κόκκινο φανάρι. Έστριψε στο πρατήριο καυσίμων πριν φτάσει στα φανάρια. Το αρμόδιο δικαστήριο το έκρινε ως αδίκημα και καταδίκασε τον οδηγό σε χρηματική ποινή 200 ευρώ καθώς και παρακράτηση διπλώματος για ένα μήνα. Ο οδηγός αντέδρασε. Το αρμόδιο Εφετείο (Oberlandesgericht) αποφάσισε υπέρ του οδηγού, αφού δεν είχε παραβιάσει τον κόκκινο σηματοδότη (OLG Hamm, 1 RB 98/12).
Δικαίωμα διέλευσης παρά το κόκκινο φανάρι
Ένας οδηγός αυτοκινήτου που βγαίνει έξω από το οικόπεδό του πρέπει πάντα να είναι προσεκτικός. Φέρει ευθύνη ακόμα και αν συγκρουστεί με κάποιον που μόλις έχει παραβιάσει το κόκκινο φανάρι, λίγο πριν την έξοδο του οικοπέδου. Αυτό συνέβη στη συγκεκριμένη περίπτωση και το δικαστήριο καταδίκασε την οδηγό και την υποχρέωσε να πληρώσει το 75% της προκληθείσας ζημιάς, ενώ στον άλλο οδηγό καταλογίστηκε το υπόλοιπο 25% (OLG Hamm Az.: 6 U 222/09).
Το κινητό τηλέφωνο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως συσκευή πλοήγησης κατά την οδήγηση
Σύμφωνα με το άρθρο § 23 Abs. 1 a των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας (StVO), οι οδηγοί απαγορεύεται να χρησιμοποιούν το κινητό στο αυτοκίνητο ακόμα και ως βοήθημα πλοήγησης ή για αναζήτηση στο διαδίκτυο, αφού και αυτές οι λειτουργίες εμπίπτουν στην γενικότερη απαγόρευση της χρήσης του κινητού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, ένας οδηγός αυτοκινήτου συνελήφθη από την αστυνομία, επειδή κρατούσε και χρησιμοποιούσε το κινητό του κατά τη διάρκεια οδήγησης. Είπε στους αστυνομικούς ότι δεν τηλεφωνούσε, αλλά κοίταζε τη συσκευή για να ψάξει συνεργείο, επειδή είχε ανάψει η ένδειξη ελέγχου του κινητήρα του. Το αρμόδιο δικαστήριο του επέβαλε πρόστιμο ύψους 40 ευρώ, αφού ο οδηγός έπρεπε να έχει κατά την οδήγηση και τα δύο χέρια ελεύθερα (OLG Hamm, Az.: 1 RBs 232/14).
Αγορά αυτοκινήτου από τη Γερμανία – Οι 19 δημοφιλέστερες ιστοσελίδες
Jobcenter: Τι ισχύει για άτομα κάτω των 25 σχετικά με τα Επιδόματα
