Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Παράταση της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα- Μέχρι πότε ισχύει;
Το να εργάζεται κανείς από το σπίτι στην πιο ισχυρή χώρα της Ευρωζώνης δεν αποδεικνύεται τόσο εύκολη υπόθεση. Παρότι οι εργαζόμενοι από απόσταση στην αναπτυγμένη Γερμανία δεν θα έπρεπε να αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα στην επικοινωνία τους με τους διεθνείς πελάτες μέσω διαδικτύου, αυτό δεν είναι ο κανόνας σύμφωνα με τα όσα αναφέρει ο Κρίστιαν Γκρομπμέιερ . Για τον Γερμανό προγραμματιστή μάλιστα στάθηκε υπερβολικά δύσκολο έως κι αδύνατο να διασφαλίσει μια αξιοπρεπή σύνδεση στην καρδιά της βαυαρικής υπαίθρου.
«Προσφέρω υπηρεσίες λογισιμικού σε όλο τον κόσμο, οι συνομιλίες και συναντήσεις με τους πελάτες πραγματοποιούνται μέσω Skype γι αυτό και χρειάζομαι μια αξιόπιστη σύνδεση στο διαδίκτυο», δήλωσε ο κ. Γκρομπμέιερ. «Στην προσπάθειά μου να βρω έναν τόπο όπου θα μπορούσα και να ζήσω και να δουλέψω εξαντλήθηκα – το 95% των σπιτιών που έψαξα δεν πληρούσαν τις προϋποθέσεις».
Φυσικά ο Γκρομπμέιερ δεν είναι ο μόνος. Η Γερμανία μπορεί να αποτελεί μία από τις πιο προηγμένες βιομηχανικές οικονομίες παγκοσμίως, γνωστή για την εξαγωγικής της δραστηριότητα, αλλά η ψηφιακή της υποδομή υστερεί αισθητά. Ο κ. Γκρομπμέιερ, ο οποίος ζει 40χλμ έξω από το Μόναχο, ελπίζει ότι οι εκλογές του Σεπτεμβρίου θα αναγκάσουν το Βερολίνο να κάνει ό,τι χρειάζεται για να λύσει εν μέρει το πρόβλημα. «Το ψηφιακό τοπίο πρέπει να αλλάξει για πάντα · γι αυτό χρειαζόμαστε κάποιον στην κυβέρνηση που να το καταλαβαίνει αυτό».
Η Γερμανία δεν κατάφερε να αντικαταστήσει την υποδομή που είχε απομείνει από τα παλιά χρόνια, χάνοντας την ευκαιρία να αντικαταστήσει τις παλιές γραμμές χαλκού την περίοδο που η κρατική τότε Deutsche Telekom χρειάστηκε να παρέχει τηλεφωνική σύνδεση σε κάθε νοικοκυριό – Ανθεκτικό δίκτυο οπτικών ινών. Την περασμένη χρονιά το 1,8% των ευρυζωνικών συνδέσεων ήταν οπτικές ίνες, σε σύγκριση με το ποσοστό πάνω από 50% που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Σουηδία και η Λετονία, σύμφωνα με τα στοιχεία του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ).
Οι περισσότερες από τις συνδέσεις δικτύου της Γερμανίας βρίσκονται στο έδαφός της εδώ και 40 με 50 χρόνια» δήλωσε η Βερένα Ουέμπερ, οικονομολόγος του ΟΟΣΑ.
Το ψηφιακό κομμάτι δεν είναι το μόνο που δεν καλύπτεται από τις γερμανικές υποδομές: το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα έχουν επικρίνει το Βερολίνο για το χαμηλό αριθμό επενδύσεων στον συγκεκριμένο τομέα. Η έκκληση για περισσότερες επενδύσεις σε τέτοιου είδους υποδομές κι επιχειρήσεις βρίσκονται άλλωστε στο επίκεντρο της εκστρατείας του Μάρτιν Σούλτς, ηγέτη των Σοσιαλδημοκρατών, σε μια προσπάθεια ανατροπής της Άνγκελα Μέρκελ από την θέση της καγκελαρίου.
Λίγοι είναι μάλιστα εκείνοι που αμφισβητούν την έκταση του προβλήματος. Τα κυβερνητικά στοιχεία δείχνουν ότι η κάλυψη του διαδικτύου είναι αρκετά ανομοιογενής και αργή, ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές. Το Βερολίνο έχει θέσει ως στόχο όλα τα νοικοκυριά να έχουν πρόσβαση σε ταχύτητες έως 50Mbits ανά δευτερόλεπτο μέχρι το 2018. Οι καταναλωτές όμως αναφέρουν ότι τα 19 εκατ. νοικοκυριά έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο με ταχύτητες 10Mbits ανά δευτερόλεπτο ή ακόμα χαμηλότερες ενώ υπάρχουν κι εκείνοι που δεν έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο.
Ο πρώτος φόβος είναι ότι η κακή πρόσβαση στο διαδίκτυο θα επιδεινώσει την πληθυσμιακή μείωση των αγροτικών περιοχών. Οι άνθρωποι της υπαίθρου θα γίνουν ακόμα πιο αποκομμένοι, καθώς η κυβέρνηση, η βιομηχανία και τα μέσα ενημέρωσης διακινούν πλέον το περιεχόμενό τους και διαφημίζονται μέσω διαδικτύου. «Η έλλειψη πρόσβασης στο διαδίκτυο αποτελεί στις μέρες μας ένα κοινωνικό πρόβλημα», δήλωσε η Λίνα Έχριγκ, επικεφαλής της ομάδας για τα ψηφιακά μέσα και τα μέσα ενημέρωσης στο Verbraucherzentrale Bundesverband, την Εθνική Ομοσπονδία Καταναλωτών. «Πώς είναι δυνατόν να προτρέπουμε τους πολίτες να είναι πιο ψηφιακοί και να χρησιμοποιούν ορισμένες υπηρεσίες του διαδικτύου εάν δεν μπορούν να τις χρησιμοποιήσουν. Η παρούσα κατάσταση είναι σίγουρο ότι δημιουργεί ένα ψηφιακό χάσμα».
Από την δεδομένη κατάσταση ωστόσο προκύπτει και μια ακόμα απειλή, οικονομικής φύσεως αυτή τη φορά. Η Γερμανία έχει καταστεί η βιομηχανική δύναμη της περιοχής μέσω των εξαγωγών υψηλής ποιότητας που διαθέτει όπως για παράδειγμα τα αυτοκίνητα. Το σκάνδαλο με τα diesel αυτοκίνητα ωστόσο έχει κάνει πολλούς να αναρωτηθούν να η Γερμανία έχει εφησυχαστεί με την επιτυχία της . Οι επικριτές της τονίζουν ότι η χώρα θα πρέπει να επιταχύνει για να προλάβει το τρένο της τεχνολογίας και των δεδομένων σε τομείς όπως η αυτόνομη οδήγηση και η εικονική πραγματικότητα.
«Δεν είμαι σίγουρος πού θα καταλήξουμε, αλλά αν κοιτάξετε τις νέες τεχνολογίες θα διαπιστώσετε ότι χρειάζονται πολύ μεγάλη υπολογιστική ισχύ», δήλωσε ο Ρόμπιν Βένινγκερ, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας λογισμικού Incoverage. «Όταν πρόκειται για την ψηφιακή οικονομία, η καλή συνδεσιμότητα είναι ότι είναι το πετρέλαιο για τα αυτοκίνητα».
Το FDP, πιθανός εταίρος του CDU της κ. Μέρκελ, ζήτησε να τοποθετηθούν καλώδια οπτικών ινών σε όλη τη Γερμανία, ενώ ο κ. Σούλτς παρουσίασε ένα επενδυτικό πλάνο ύψους 30 δισ. ευρώ σε υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων οπτικών ινών με ορίζοντας τεσσάρων χρόνων. Ωστόσο, τα στοιχεία αυτά μοιάζουν μικρά σε σχέση με τα 80 δισ. ευρώ που τα think-tank και οι επικεφαλής της ψηφιακής βιομηχανίας υπολογίζουν να κοστίσει ένα δίκτυο οπτικών ινών σε όλη τη Γερμανία.
Το κόμμα της κυρίας Μέρκελ κατηγόρησε τη γραφειοκρατία σε επίπεδο δημοτικών αρχών η εξαιτίας της οποίας τα κονδύλια του Βερολίνου δεν έπιασαν τόπο.
Άλλοι πάλι αναρωτιούνται εάν η κυβέρνηση πρέπει να ωθήσει την Deutsche Telekom, η οποία ιδιωτικοποιήθηκε το 1995, να κάνει περισσότερα. Η εταιρεία, το ένα τρίτο της οποίας εξακολουθεί να ανήκει στο γερμανικό δημόσιο, παραμένει ο κυρίαρχος παίκτης της αγοράς.
Από πλευράς της η Deutsche Telekom σημειώνει ότι δεν έχει νόημα η τοποθέτηση καλωδίων οπτικών ινών σε όλη την ύπαιθρο. «Δεν έχουμε ούτε τις κατασκευαστικές ικανότητες ούτε τους οικονομικούς πόρους στη Γερμανία για να οικοδομήσουμε ένα δίκτυο οπτικών ινών σε όλη τη Γερμανία» αναφέρει χαρακτηριστικά.
Αντ’ αυτού η εταιρεία χρησιμοποιεί έναν διαφορετικό τρόπο αύξησης των ταχυτήτων σύνδεσης ο οποίος βασίζεται στο υπάρχον δίκτυο χαλκού . Όσον αφορά τους ιδιωτικούς παρόχους, μοιάζουν επικεντρωμένοι στις εύπορες αγροτικές περιοχές και στις μεγάλες πόλεις.
Ο Μάρσελ Φράτζσερ, διευθυντής του think-tank DIW στο Βερολίνο, πιστεύει ότι η Telekom είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο στην βελτίωση του δικτύου. «Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση παρέχει κίνητρα για τις οπτικές ίνες, αλλά η Telekom προσπαθεί να υποσκάψει τους δήμους προσφέροντας vectoring χαλκού σε χαμηλές τιμές» ανέφερε. «Η Telekom κατέχει δεσπόζουσα θέση στην αγορά και θέλει να την εκμεταλλευτεί όσο το δυνατόν περισσότερο».
Ενώ το vectoring μπορεί να προσφέρει ταχύτητες δύο φορές μεγαλύτερες από τα 50Mbits που απαιτούνται για την επίτευξη του κυβερνητικού στόχου, είναι πολύ πιο αργό από τις οπτικές ίνες και υπάρχει κίνδυνος να θεωρηθεί ξεπερασμένο σε μερικά χρόνια. Αυτός είναι και ο βασικότερος λόγος που οι ενάντιοι σε αυτή την τακτική χαρακτηρίζουν τον ίδιο τον κυβερνητικό στόχο λανθασμένο».
«Η εστίαση στα 50Mbits ενισχύει τα υπάρχοντα προβλήματα της ψηφιακής υποδομής» δήλωσε ο κ. Φράτζσερ. «Η κυβέρνηση πρέπει να επικεντρωθεί στις συνδέσεις οπτικών ινών», ισχυρίζονται.
Στη Βαυαρία, ο κ. Γκρόμπμέιερ θα καλοδεχόταν μια τέτοια αλλαγή στάσης και για να αποδείξει την ορθότητα της παραπάνω λογικής χρησιμοποιεί μια παρομοίωση από τα αυτοκίνητα που κατανοούν στο έπακρο οι οι Γερμανοί: «Όλη μας η ζωή εξαρτάται από αυτό» αναφέρει. «Η χρησιμότητά του είναι αντίστοιχη με αυτή των αυτοκινητόδρομων».
Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Πρόστιμο εάν οδηγείτε με Μάσκα- Τι πρέπει να προσέξετε;
